Landious Reizen

De Egyptisch-Franse archeologische missie van het European Institute of Laurel Archaeology (IEASM), werkzaam in de gezonken stad Heraklion in de baai van Abu Qir – Alexandrië, vond het wrak van een oorlogsschip uit het Ptolemaeïsche tijdperk, uitgerust om in de rivier de Nijl te varen. Ook werden de overblijfselen gevonden van een Grieks grafgebied dat dateert uit het begin van de vierde eeuw voor Christus. De ontdekking van het oorlogsschip uit het Ptolemaeïsche tijdperk in de baai van Abu Qir komt als een van een reeks ontdekkingen op dezelfde plaats.

Historische achtergrond van het oorlogsschip uit de Ptolemaeïsche tijd in de baai van Abu Qir

Mustafa Waziri, secretaris-generaal van de Hoge Raad van Oudheden, zei dat het schip zou aanmeren in het kanaal dat langs de bovenkant van de tempel van Amon stroomde. Dit schip zonk echter als gevolg van het instorten van de tempel door een verwoestende aardbeving. Vervolgens veroorzaakte de ineenstorting van de tempel een val van enorme blokken erop in de tweede eeuw voor Christus. Voor het fortuin hielp de val van die stenen blokken om het schip in het diepe kanaal te houden, nu bezaaid met tempelwrakken.

Ayman Ashmawy, hoofd van de Egyptische Oudheden Sector, legde uit dat IEASM het wrak van dat schip ontdekte onder bijna 5 meter dikke modder. Deze modder vertegenwoordigt de zeebodem en is vermengd met de overblijfselen van de tempel. Hij voegde eraan toe dat het IEASM onderwateropgravingsapparatuur heeft gebruikt, zoals sub-bottom profiler-apparaten om het te vinden.

Terwijl Frank Goddio, hoofd van de missie van het European Institute of Sunken Archaeology (IEASM), benadrukte dat de ontdekking van snelle schepen uit die tijd nog steeds zeer zeldzaam is. En dat de Griekse schepen van dit type volledig onbekend waren tot de ontdekking van het Punische schip Marsala (235 v. Chr.), wat ons enige voorbeeld is.

Beschrijving van het oorlogsschip uit het Ptolemeïsche tijdperk

Hij voegde eraan toe dat uit voorlopige studies blijkt dat het schip een lengte had van meer dan 25 meter. De romp is echter gebouwd volgens de klassieke stijl die berust op de docus-and-deck-techniek. Toch behoudt deze stijl de kenmerken van de oude Egyptische stijl. Daarom vertegenwoordigt het een gemengd type constructie.

Het schip was een platbodem en had een platte balk, een handig model voor navigatie in de Nijl en de delta, en had riemen met een groot zeil, zoals aangegeven door de vorm van de mast van grote afmetingen.

Zoals enkele typische kenmerken van de scheepsbouw in het oude Egypte aangeven, evenals het bewijs van hergebruik van hout. Dit zijn genoeg flarden bewijs dat de matrozen dit schip in Egypte hebben gebouwd.

Feiten rond de ontdekking van het oorlogsschip uit de Ptolemaeïsche tijd in de baai van Abu Qir

Ehab Fahmy, hoofd van de Centrale Afdeling van Verzonken Oudheden, zei dat de missie erin geslaagd is de overblijfselen te vinden van een Grieks grafgebied dat dateert uit het begin van de vierde eeuw voor Christus, bij de ingang van het noordoostelijke kanaal van de stad. Deze ontdekking wijst op de aanwezigheid van Griekse kooplieden die in die stad woonden en de toegang tot Egypte controleerden aan de monding van de stad – de canopische tak van de Nijl.

Hij wees erop dat ze het tijdens het late faraonische tijdperk mochten vestigen, en ze zetten hun graftempels op in de buurt van de hoofdtempel van de god Amon. Maar als gevolg van natuurrampen werd het gebied volledig verwoest. Dienovereenkomstig vond de missie de archeologische overblijfselen vermengd met een stabiele Amon-tempel en in uitstekende staat in het diepe kanaal tijdens de bodemdaling veroorzaakt door het fenomeen van de kwetsbaarheid van de aarde.

Hij benadrukte dat deze monumenten getuigen van de rijkdom van de tempels van die stad, die zich nu onder het oppervlak van de Middellandse Zee bevinden, op 7 kilometer van het strand van Abu Qir.

Stad Iraklion

Het is vermeldenswaard dat de stad Heraklion eeuwenlang de grootste haven van Egypte aan de Middellandse Zee was. Het speelde deze rol tot de oprichting van de stad Alexandrië door Alexander de Grote in 331 voor Christus. Verschillende aardbevingen, gevolgd door vloedgolven, veroorzaakten de kwetsbaarheid van het land en de ineenstorting van een deel van ongeveer 110 vierkante kilometer van de Nijldelta. Als gevolg daarvan zonken de steden Heraklion en Canopus onder de zee. De missie van het Europees Instituut voor Verzonken Archeologie (IEASM) heeft de twee steden herontdekt in samenwerking met de Centrale Afdeling Verzonken Oudheden van het Ministerie van Toerisme en Oudheden, in de periode van 1999 tot 2001.

De overdracht van de eerste Khufu-boot is een enorme archeologische gebeurtenis, waar Egypte de komende tijd getuige van zal zijn. Daarom is de voorbereiding voor de overdracht van de eerste Khufu-boot zo belangrijk. Het proces omvat het overbrengen van de eerste Khufu-boot van zijn plaats in het piramidecomplex van Gizeh naar het Grand Egyptian Museum. Dit overdrachtsproces zal plaatsvinden met behulp van het slimme, op afstand bestuurbare voertuig om de boot als geheel te vervoeren, waarbij rekening wordt gehouden met, wordt beschermd en vastgezet tijdens het varen.

Eerste efficiëntie-experiment

Ter voorbereiding op de overdracht van de eerste Khufu-boot heeft het werkteam van het Grand Egyptian Museum de afgelopen periode het eerste experiment uitgevoerd om de efficiëntie te testen van de prestaties van het voertuig dat is bestemd voor de overdracht van de eerste Khufu-boot, om de veilige aankomst van de boot te verzekeren, wat het vereiste succes had.

De nieuwste archeologische en technische procedures en apparatuur die nodig zijn om een ​​laatste simulatie-experiment uit te voeren voor het proces van het overbrengen van de eerste boot van koning Khufu van zijn huidige locatie in het gebied van de piramides van Gizeh naar zijn permanente tentoonstelling in het Grand Egyptian Museum, gedurende de komende weken , werden besproken.

De discussie vond plaats tijdens een bijeenkomst in de ochtend van 17.06.2021, voorgezeten door Dr. Khaled El-Anany, Minister van Toerisme en Oudheden, met generaal-majoor Atef Moftah, supervisor van het project van het Grand Egyptian Museum en het omliggende gebied, Dr. Mostafa Waziri, secretaris-generaal van de Hoge Raad van Oudheden, en Dr. El-Tayeb Abbas, assistent-minister voor Archeologische Zaken van het museum. En een aantal museumleiders, om de ontwikkelingen in de werken in het Grand Egyptian Museum op te volgen.

Ook werd ingegaan op de laatste ontwikkelingen op het gebied van archeologisch en technisch werk in het museum en het dossier van de dienstverlening en exploitatie aldaar.

Overdracht van de eerste bootprocedures van Khufu

Generaal-majoor Atef Moftah, General Supervisor van het Grand Egyptian Museum, legde uit dat dit het eerste experiment is in een reeks experimenten die zullen worden uitgevoerd door het technische en archeologische team van het museum in samenwerking met de Hoge Raad van Oudheden, om ervoor te zorgen dat de veilige aankomst van de boot.

Hij wees er ook op dat het overdrachtsproces zal worden uitgevoerd door een slim op afstand bestuurbaar voertuig dat speciaal uit België is gehaald om het schip in één stuk te vervoeren, na het te hebben beschermd en vastgezet tijdens het verplaatsen.

Hij voegde eraan toe dat het experiment bedoeld is om de efficiëntie van het voertuig en zijn uithoudingsvermogen te testen tijdens het op en neer bewegen op de verschillende assen van de wegen, naast het kennen van de mate van zijn vermogen om te manoeuvreren in bochten en hoogteverschillen op de wegen, en het draagt ​​gewichten die vergelijkbaar zijn met het gewicht van de boot, en een model van zijn beschermende metalen structuur, met dezelfde lengte en breedte. .

Generaal-majoor Atef Moftah benadrukte dat het experiment zijn succes heeft bewezen, en het vermogen en de efficiëntie van de slimme auto om het transportproces met succes te voltooien, aangezien de balans van de auto, de veiligheid en stabiliteit van de metalen structuur tijdens het lopen en in bochten, samen met de efficiëntie en veiligheid van de wegen waren volledig verzekerd. Hij zei dat de boot is gescheiden van het huidige museumgebouw en dat de boot en de metalen structuur één onderdeel zijn geworden ter voorbereiding op het definitieve overdrachtsproces na voltooiing van de resterende technische werken.

Voorbereiding voor de overdracht van de eerste Khufu-boot

• De belangrijkste informatie over de overdracht van de eerste Khufu-boot
• De overdracht van de eerste Khufu-boot van het piramidegebied naar het Grand Egyptian Museum is de gebeurtenis waarvan de wereld de komende weken getuige zal zijn.
• En, de Khufu-boot is een van de zonneboten, het grootste overgebleven organische monument in de geschiedenis.
• De transfer van het piramidegebied naar het Grand Egyptian Museum vindt plaats tijdens een eenvoudig feest zonder processie.
• Afwerking van de bescherming van de romp van de boot met een houten structuur ter voorbereiding op de overdracht naar het Grand Egyptian Museum.
• De voorbereiding van de eerste Khufu-boot voor transport was voltooid, waarbij het chassis stevig rond de romp van de boot was bevestigd om deze tijdens het transportproces te beschermen en te behouden.
• De eerste Khufu-boot zal worden verplaatst naar zijn nieuwe tentoonstellingsplaats in een museumgebouw dat is uitgerust om de zonneboten in het Grand Egyptian Museum te tonen.
• Het transport wordt uitgevoerd met een voertuig dat is aangewezen voor de eerste Khufu-boottransfer.
• En, het voertuig voor slim op afstand bestuurbaar transport.
• Het is speciaal uit België gehaald om de boot in één stuk te vervoeren.