Voyage Landious

La mission archéologique égypto-française de l’Institut européen d’archéologie du laurier (IEASM), travaillant dans la ville engloutie d’Héraklion dans la baie d’Abou Qir – Alexandrie, a trouvé l’épave d’un navire de guerre de l’ère ptolémaïque, équipé pour naviguer sur le Nil. En outre, il a trouvé les restes d’une zone funéraire grecque datant du début du IVe siècle avant JC. La découverte du navire de guerre de l’ère ptolémaïque dans la baie d’Abu Qir fait partie d’une série de découvertes au même endroit.

Contexte historique du navire de guerre de l’ère ptolémaïque dans la baie d’Abu Qir

Mustafa Waziri, secrétaire général du Conseil suprême des antiquités, a déclaré que le navire devait accoster dans le canal qui coulait le long de la face supérieure du temple d’Amon. Cependant, ce navire a coulé à la suite de l’effondrement du temple par un tremblement de terre dévastateur. Par la suite, l’effondrement du temple a provoqué une chute d’énormes blocs sur celui-ci au cours du IIe siècle av. Pour la fortune, la chute de ces blocs de pierre a aidé à maintenir le navire dans le chenal profond, maintenant jonché d’épaves de temples.

Ayman Ashmawy, chef du secteur des antiquités égyptiennes, a expliqué que l’IEASM avait découvert l’épave de ce navire sous près de 5 mètres de boue solide. Cette boue représente les fonds marins et se mélange aux vestiges du temple. Il a ajouté que l’IEASM a utilisé des dispositifs d’excavation sous-marine tels que des dispositifs de profilage sous-marin pour le trouver.

Tandis que Frank Goddio, chef de mission de l’Institut européen d’archéologie engloutie (IEASM), a souligné que la découverte de navires rapides datant de cette époque est encore très rare. Et que les navires grecs de ce type étaient totalement inconnus jusqu’à la découverte du navire punique Marsala (235 av. J.-C.), qui est « Notre seul exemple.

Description du navire de guerre de l’ère ptolémaïque

Il a ajouté que des études préliminaires indiquent que le navire avait une longueur de plus de 25 mètres. Cependant, la coque a été construite selon le style classique qui repose sur la technique du docus et du pont. Pourtant, ce style conserve les caractéristiques de l’ancien égyptien. Il s’agit donc d’un type de construction mixte.

Le navire était à fond plat et avait une poutre plate, un modèle utile pour la navigation dans le Nil et le delta, et avait des rames avec une grande voile, comme l’indique la forme du mât de grandes dimensions.

Comme l’indiquent certaines caractéristiques typiques de la construction navale dans l’Égypte ancienne, ainsi que des preuves de la réutilisation du bois. Ce sont suffisamment de preuves que les marins ont construit ce navire en Egypte.

Faits entourant la découverte du navire de guerre de l’ère ptolémaïque dans la baie d’Abu Qir

Ehab Fahmy, chef du Département central des antiquités englouties, a déclaré que la mission avait réussi à retrouver les vestiges d’une zone funéraire grecque datant du début du IVe siècle avant JC, à l’entrée du canal nord-est de la ville. Cette découverte indique la présence de marchands grecs qui vivaient dans cette ville et contrôlaient l’entrée de l’Egypte à l’embouchure de la ville – La branche canope du Nil.

Il a souligné qu’ils ont été autorisés à l’installer à la fin de l’ère pharaonique, et ils ont installé leurs temples funéraires près du temple principal du dieu Amon. Mais en raison de catastrophes naturelles, la région a été complètement détruite. En conséquence, la mission a trouvé les vestiges archéologiques mélangés à un temple d’Amon stable, et en excellent état dans le canal profond lors de l’affaissement des terres causé par le phénomène de fragilité de la Terre.

Il a souligné que ces monuments témoignent de la richesse des temples de cette ville, qui sont désormais situés sous la surface de la mer Méditerranée, à 7 kilomètres de la plage d’Abou Qir.

Ville d’Héraklion

Il convient de mentionner que la ville d’Héraklion a été pendant des siècles le plus grand port d’Égypte sur la Méditerranée, avant la fondation de la ville d’Alexandrie par Alexandre le Grand en 331 av. Plusieurs tremblements de terre, suivis de raz-de-marée, ont provoqué la fragilité des terres et l’effondrement d’une section d’environ 110 kilomètres carrés du delta du Nil, avec l’effondrement des villes d’Héraklion et de Canopus sous la mer. La mission de l’Institut européen d’archéologie englouti (IEASM) a redécouvert les deux villes en coopération avec le Département central des antiquités engloutis du ministère du Tourisme et des Antiquités, entre 1999 et 2001.

Le transfert du du premier bateau de Khufu est un énorme événement archéologique, dont l’Egypte sera témoin au cours de la période à venir. Par conséquent, la préparation pour le transfert du premier bateau de Khufu est si importante. Le processus comprendra le transfert du premier bateau de Khéops de sa place dans le complexe de la pyramide de Gizeh au Grand musée égyptien. Ce processus de transfert se fera à l’aide du véhicule intelligent et télécommandé pour transporter le bateau dans son ensemble, en le prenant en considération, en le protégeant et en le sécurisant pendant le déplacement.

Première expérience d’efficacité

Dans la préparation du transfert du premier bateau de Khéops, l’équipe de travail du Grand Musée Égyptien a mené, au cours de la dernière période, la première expérience pour tester l’efficacité des performances du véhicule désigné pour le transfert du premier bateau de Khéops, afin d’assurer la bonne arrivée du bateau, qui a rencontré le succès requis.

Les dernières procédures et équipements archéologiques et techniques nécessaires pour mener une expérience de simulation finale pour le processus de transfert du premier bateau du roi Khéops de son emplacement actuel dans la région des pyramides de Gizeh à son exposition permanente au Grand musée égyptien, au cours des prochaines semaines , ont été discutés.

La discussion a eu lieu lors d’une réunion tenue dans la matinée du 17.06.2021, présidée par Dr. Khaled El-Anany, ministre du Tourisme et des Antiquités, avec le général de division Atef Moftah, superviseur du projet du Grand Musée égyptien et ses environs, Dr. Mostafa Waziri, secrétaire général du Conseil suprême des antiquités, et Dr. El-Tayeb Abbas, ministre adjoint des Affaires archéologiques au Musée. Et un certain nombre de responsables de musées, afin de suivre l’évolution des travaux du Grand Musée Égyptien.

La réunion a également discuté des derniers développements des travaux archéologiques et d’ingénierie dans le musée, ainsi que du dossier de fourniture et d’exploitation des services.

Transfert des procédures du premier bateau de Khufu

Le général de division Atef Moftah, superviseur général du Grand musée égyptien, a expliqué qu’il s’agit de la première expérience d’une série d’expériences qui seront menées par l’équipe d’ingénierie et d’archéologie du musée en coopération avec le Conseil suprême des antiquités, pour assurer l’arrivée du bateau en toute sécurité.

En outre, il a souligné que le processus de transfert sera effectué par un véhicule intelligent télécommandé spécialement importé de Belgique pour transporter le navire en un seul morceau, après l’avoir protégé et sécurisé lors de son déplacement.

Il a ajouté que l’expérience vise à tester l’efficacité du véhicule et ses capacités d’endurance lors du processus de déplacement sur les différents axes des routes de haut en bas, en plus de connaître l’étendue de sa capacité à manœuvrer dans les courbes et les dénivelés sur les routes, et il porte des poids similaires au poids du bateau, et un modèle de sa structure métallique protectrice, avec la même longueur et la même largeur. .

Le général de division Atef Moftah a souligné que l’expérience avait prouvé son succès, ainsi que la capacité et l’efficacité de la voiture intelligente à mener à bien le processus de transport, car l’équilibre de la voiture, la sécurité et la stabilité de la structure métallique lors de la marche et dans les virages, ainsi que le l’efficacité et la sécurité des routes étaient pleinement assurées. Il a déclaré que le bateau a été séparé du bâtiment actuel du musée, et que le bateau et la structure métallique sont devenus une partie en préparation du processus de transfert final après l’achèvement des travaux d’ingénierie restants.

Les informations les plus importantes sur le transfert du premier bateau de Khéops

• Le transfert du premier bateau de Khéops de la zone des pyramides au Grand Musée égyptien est l’événement dont le monde sera témoin dans les semaines à venir.
• Le bateau de Khufu est l’un des bateaux solaires, qui est le plus grand monument organique survivant de l’histoire.
• Et, le transfert de la zone des pyramides au Grand Musée égyptien aura lieu au milieu d’une simple célébration sans procession.
• Finition de la protection de la coque du bateau avec une structure en bois en vue de son transfert au Grand Musée Égyptien.
• La préparation du premier bateau de Khufu pour le transport a été achevée, le châssis étant fermement fixé autour de la coque du bateau pour le protéger et le préserver pendant le processus de transport.
• Le premier bateau de Khéops sera déplacé vers son nouveau lieu d’exposition à l’intérieur d’un bâtiment du musée équipé pour exposer les bateaux solaires au Grand Musée égyptien.
• Et, Le transport sera effectué à l’aide d’un véhicule désigné pour le premier transfert en bateau de Khufu.
• Le véhicule utilisé pour le transport télécommandé intelligent.
• Il a été spécialement amené de Belgique pour transporter le bateau en une seule pièce.